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一边是中美贸易战,一边是中德大联合:全球汽车产业格局或从此改变

马尧· 大视角·2018-07-30      来源:亚太日报

近日,国务院总理李克强在柏林与德国总理默克尔共同出席中德自动驾驶汽车展示活动。两国总理首先来到静态展示区,参观中德6家企业及科研院校合作研发的3辆自动驾驶汽车。旁边的电子屏上演示着通过激光、雷达等技术模拟的复杂路况信号图。两国总理共同见证下,中德两国汽车主机及零部件企业,一连串签了投资额达数百亿的大单。


随后,中国工信部与德国联邦经济和能源部、联邦交通和数字基础设施部,共同签署了《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》。


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这一系列动作预示着中德在汽车产业领域的合作进入“快车道”。


中德两国在汽车产业方面各有优势。美国是汽车轮子上的国家,德国则是制造汽车的国家。造世界一流的汽车几乎成为德国人的精神追求。汽车在给德国带来了巨大物质财富的同时,也成为德国科技实力的主要载体。精致一流的汽车成为德国的名片。世界最有影响力的汽车品牌奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷都位于德国,著名汽车品牌欧宝也诞生在德国(现属于美国通用汽车集团)。汽车生产量仅次于中国、美国和日本,是全球最大的汽车生产国之一。德国在汽车整车设计、发动机、底盘、悬挂系统、传动系统等子系统的研发领域具有超一流的实力;而中国则坐拥世界头号汽车市场——2017年销售量就达到2800多万辆,且在汽车无人驾驶的关键技术——人工智能方面仅次于美国,位居世界第二。

 

中德两国在无人驾驶汽车领域进行合作将会产生重要影响。首先是中德两国在制造业领域的合作将因此得到快速发展。“中国制造2025”是中国实施制造强国战略的第一个十年行动纲领,意在全面提升中国制造业发展的质量和水平;德国“工业 4.0”是德国政府2013年提出的一项国家战略,目的是提高德国工业竞争力,在新一轮工业革命中占领先机。有专家认为,中国与德国的制造业水平上仍存在着明显差距,两国实现对接,那么德国在制造业上先进的技术和工艺,正好能够帮助中国企业转型升级;而对于德国企业来说,中国拥有广阔的市场值得开拓,将给德国企业注入新的发展活力。而双方在汽车领域的合作将会成为推荐中德两国在先进制造业方面进行战略合作的一个好的切入点,进而推进两国在制造业的全面合作。


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其次是德国汽车行业将因此有了更大战略回旋空间。如今的德国汽车产业尽管看起来表面风光,骨子里却是内忧外患交织。先说内忧。由于转型迟缓,德国汽车在欧洲的市场占有率不乐观:2017年度,德国主要汽车制造商在欧洲的市场份额仅为 36%。他们一边要应付来自日本、法国、英国、韩国和美国的传统劲敌,一边还要面对特斯拉等电动汽车制造商的挑战。此外,不断发生的丑闻使德国汽车生产企业名声受损。正如戴姆勒公司董事长蔡澈所说,现在的德国汽车制造业却“丢失了信任”。德国民调机构埃姆尼德的一项调查结果显示,超过半数的德国人认为德国车企“不可信”。而外患则显得更加严重:美国总统特朗普自上台后大打贸易牌,近来已经发展到向进口汽车征收高额关税的的地步,这无疑使德国向美国这个重要的市场出口汽车蒙上了阴影。在这种内忧外患交织的背景下,中德进行无人驾驶汽车领域的合作,不仅使德国汽车增强了市场竞争力,还使其扩大在中国的市场份额,战略回旋余地因此大增。


然而中德在汽车产业领域的合作所带来的影响远不止上述两方面。笔者认为不能排除中德之间的合作再某种程度上改变世界汽车产业格局的可能性。而一旦出现这种情况,不仅美国的汽车产业复兴将因此受到影响,日本也将因此遭受严重冲击——这对于一个将汽车产业作为支柱型产业的国家来说其影响是不可忽视的。


综上所述,中德两国在自动驾驶汽车这个新兴工业领域的合作具有重要的战略意义,这种战略意义不仅仅体现在双边关系之中。


马尧· 大视角 · 2018-07-30

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